1. Sistem electronic de direcție asistată (EPS): Sistemul de direcție este separat de sistemul de acționare, iar motorul de acționare nu se mișcă atunci când mânerul se rotește, eliminând complet dezavantajele cauzate de direcția cu legături a sistemului de acționare. Acest sistem are avantajele direcției ușoare și performanțelor stabile. Conceptul de design modular și funcția de afișare a erorilor încorporată a sistemului pot oferi funcții de autodiagnosticare mai rapide și mai simple;
2. Motor de acţionare AC Sistem de control AC Curtis: Motorul de acţionare AC poate oferi o putere continuă şi stabilă, chiar şi la sarcină maximă, poate demonstra performanţe superioare de putere. Controlerul AC Curtis 1230 dispune de un sistem avansat de răcire, design compact și interior complet închis, permițând controlul precis al vehiculului;
3. Sistem de compensare automată a frecării roții motoare: un cilindru central de ulei de rapel este legat de sistemul hidraulic, iar presiunea cilindrului de ulei de rapel crește liniar odată cu creșterea sarcinii, crescând astfel liniar coeficientul de frecare al roții motoare, asigurând că frecarea dintre roata motoare și sol este întotdeauna într-o stare, rezolvând complet problema industriei de alunecare ușoară a roții motoare în condiții de vehicule grele;
4. Structura roții de echilibru închisă: Structura de absorbție a șocurilor a roții de echilibru închisă, special concepută la stânga și la dreapta, poate nu numai să elimine fenomenul de înfășurare a substanțelor fibroase în jurul balansului, ci și să asigure netezimea mersului și a întoarcerii vehiculului, reducând efectiv tremuratul și răsturnarea vehiculului în medii dure.
